Sigo leyendo en los procedimientos y en las evaluaciones de riesgo de las actividades de Oil & Gas, el uso del ARRESTALLAMAS o ARRESTACHISPAS en los caños de escape de los vehículos.

¿Cumple su función? ¿Para qué es necesario el arrestallamas/arrestachispas? Detienen en su malla las carbonillas incandescentes y enfrían los gases en su salida al exterior.

Pensemos en motores con carburador o a inyectores con una calibración en muchos casos a “ojímetro” o con equipamiento que no ajustaban el control del aire/combustible con tanta exactitud, por lo cual el exceso de combustible combinado con quemado de aceite por desgaste de los aros de pistón, generaban esas carbonillas incandescentes o contra explosiones.

Toda la industria automotriz ha cambiado y avanzado especialmente en los sistemas de seguridad y ambientales por razones de mejores prestaciones, adecuándose a los requisitos que las Sociedades han ido reclamando.

Hoy, la tecnología nos ha permitido contar con equipamiento para el control de todos los sistemas del motor y sistemas de seguridad, como así también, cámaras catalíticas para mejorar los gases de escape, lo cual ha resultado que a partir de tener este equipamiento no observamos descargas de chispas por los escapes como así también no se observan las contra explosiones.

Pero el principal factor para discutir es que los arrestallamas que hoy vemos instalados en los escapes de camiones y camionetas en nuestra actividad, no responden a las condiciones técnicas que dicho elemento debe tener. Pocos conocen los dos puntos más importantes para tener en cuenta al fabricarlos. Estos son: El calibre de la malla y la capacidad de gases a evacuar.

Puedo confirmar que no lleva malla mosquitera ni ranuras a gusto del constructor, como son muchos de los que se encuentran en uso en nuestra actividad.

Ahora nos preguntamos, ¿Estamos en condiciones de inspeccionar un arrestallamas y definir si se encuentra en condiciones de uso? Y con la nueva tecnología en los motores ¿será necesario seguir utilizando el arrestachispas?

Para terminar, dejo una recomendación para aquellos que en sus trabajos tienen Áreas Clasificadas como Zona “0” o Zona “1” y deben ingresar un vehículo, motobomba o cualquier tipo de equipo con motor a explosión a dichas zonas. Más allá del arrestallamas debo prestarle una atención preferencial al ALTERNADOR, ya que si ponemos un arrestallamas al escape por si se generara alguna chispa, el alternador es una fábrica incansables de chispas mientras el motor está en marcha y aún no tenemos arrestachispas para el mismo.